Posts Tagged ‘Китай’
Украинец китайского происхождения
19 марта на Кременчугском автосборочном заводе началась сборка автомобиля китайской марки Geely (модификация CK). На заводе ожидают, что при невысокой цене от 8 до 10 тысяч долларов автомобиль будет пользоваться большим спросом и составит конкуренцию продукции ВАЗа, Daewoo. Уже в течение этого года планируется расширить модельный ряд Geely несколькими моделями. Всего в 2007 году запланировано произвести 2000 «китайцев».
Комплектация
Все модификации 1.3 (Basic/Comfort) и 1.5 (Basic/Comfort/Impress) имеют кузов седан и передний привод, а также 5-ступенчатую механическую коробку передач. Подвеска передняя — независимая Macpherson, задняя — многорычажная. Объем багажника — 480 л. Двигатель — 4-цилиндровый, 16-клапанный, произведенный по технологии Toyota.
Все модификации укомплектованы:
— электростеклоподъемниками передних и задних окон;
— электрорегулировкой зеркал заднего вида;
— центральным замком с д.у.;
— кондиционером;
— гидроусилителем руля;
— передними и задними ремнями безопасности;
— передними противотуманными фарами.
Вес полезной нагрузки — 300 кг.
Подушки безопасности водителя и пассажира предусмотрены в модификации Comfort и Impress, а тормозная система ABS + EBD — только в модификации Impress. По неофициальным данным, на разгон до 120 км/час требуется 30 секунд. Гарантия на все модификации 3 года или 100 тыс. км пробега. Гарантийное обслуживание возможно во всех отделениях сервисной сети корпорации АИС в Украине. При этом стоимость нормочаса планируется на уровне 60 грн./час.
Тест-драйв
Для испытаний была предоставлена комплектация Comfort, поэтому протестировать ABS не удалось.
Внутри автомобиль довольно просторный как для своих внешних размеров. На заднем сиденье с комфортом размещаются два пассажира. Правда, при росте водителя 180 см и больше, заднему пассажиру места для ног остается не так уж много.
Бардачок особой вместительностью не отличается, поэтому подходит лишь для мелких предметов. Отделка интерьера пластмассой выполнена аккуратно, хотя немного удивило не очень удачное сочетание светло-серого и черного цветов. Отделка дверей прочная. Вполне подойдет для любителей закрывать двери изнутри не за ручку, а за дверной карман.
Коробка передач интуитивна для третьей и четвертой передач, зато для включения первой и второй передач надо направить рукоятку неожиданно далеко влево. Пятая передача предназначена исключительно для «качения», разогнаться на ней нереально.
Руль легкий и послушный с хорошей обратной связью. Управлять легко и удобно. При резком торможении машина немного теряет траекторию. Существенный недостаток: при движении очень хорошо «слышно» коробку передач. Двигатель «просыпается» и начинает тянуть после 4 тысяч оборотов. Но плохая шумоизоляция не позволяет в полной мере насладиться движением.
После начала движения автоматически блокируются все двери. Мелочь, а приятно. Стеклоподъемники работают быстро и тихо.
Переключатель поворотов показался очень чувствительным, и не всегда было понятно — уже произошло срабатывание или необходимо его немного дожать?
Из-за небольших габаритов автомобиль обладает хорошей маневренностью, но обзор с водительского места показался ограниченным левой стойкой.
Резюме
Легковушка хорошо адаптируется на городских дорогах, даже если их качество желает лучшего. Но дополнительная шумоизоляция вряд ли помешает, особенно если использовать машину для дальних поездок.
По стоимости запчастей Geely CK сопоставим с автомобилями ВАЗ, Daewoo.
А о качестве самой модели можно будет говорить лишь по прошествии времени, реального испытания нашими дорогами…
Subscribe to the comments for this postMade in China
«Сделано в Китае». Похоже, уже через несколько лет подобная надпись на автомобилях никого не будет удивлять. 20 лет назад признаком хорошего качества была наклейка «Made in …», и неважно где, лишь бы не в СССР. В ближайшее же время после «захвата» китайцами рынка одежды можно ожидать «захват» авторынка. По крайней мере одного из его сегментов…
Грузовой салон
На выставке, которая недавно прошла на территории международного выставочного центра, фактически были соединены пять направлений: «Транспорт + Логистика 2005», «ИнтерСклад 2005», «АвтоТехСервис (Осень) 2005», «СтройТех 2005» и Международный салон грузовых и коммерческих автомобилей TIR-2005. Ее особенностью стало многообразие «тяжелой» техники. Если всемирно известный автосалон SIA ориентирован в основном на рынок легковых автомобилей разных классов, то в данном случае акцент был сделан на грузовую, коммерческую и специальную автотехнику.
Страна строится, соответственно требуется много грузовой и строительной техники, которая тоже была представлена на выставке. Около 60 экспонентов выставили бульдозеры, краны, бетоносмешивающие автомобили. Разнообразие грузовых автомобилей (от маломощных трех-пятитонных китайских грузовичков до привычных КамАЗов) могло удовлетворить запросы самых требовательных посетителей.
Разумеется, были представлены и сопутствующие товары: моторные масла, диагностическое оборудование для СТО, оборудование для балансировки колес любых размеров, автоподъемники, запчасти к автомобилям.
Китайский акцент
Китай, все больше претендующий на звание мирового автосборочного конвейера, уделяет внимание и нашему рынку. В последнее время производство автомобилей в Китае растет как на дрожжах. Стоит ли удивляться увеличивающейся экспансии на украинский рынок китайских фирм.
Быстро оценив потребности Украины, китайские компании представили на выставке технику, пользующуюся повышенным спросом. Продукция китайского производства отличается невысокой ценой, простотой в эксплуатации и сервисном обслуживании, достаточной грузоподъемностью.
Буквально за шесть месяцев, прошедших с SIA-2005, китайские компании научились удовлетворять едва ли не любые потребности. К примеру, грузовые автомобили Dong Feng были представлены на выставке пятью модификациями кузова: борт, борт-тент, промтоварный, изотермический фургон, сэндвич-панельный. Грузоподъемность этих авто от 3 до 5,5 тонны. Гарантия 2 года или 50 тыс. км.
Что касается качества китайских автомобилей. Модели сравнительно молодые и даже если некоторые из них попали в популярный рейтинг автомобилей ADAC, говорить о достаточно большой базе статистики поломок и отказов-возвратов по китайскому автопрому еще рано. Кроме того, неизвестно, как долго выдержат китайские дизеля наше качество топлива и дороги.
Статья опубликована в газете “Зеркало недели”