Posts Tagged ‘выставка’
По машинам! Все…
Подходят к концу последние дни автомобильной выставки SIA 2006. Объединяя сразу несколько выставок, SIA разместилась на обширной площади Национального выставочного центра в Киеве. Здесь посетители имели возможность познакомиться не только с новинками автопрома, но и насладиться эстетикой эксклюзивных тюнингованных автомобилей, оценить возможности современных звуковых систем, прикоснуться к самодельному лимузину и многое другое…
Стремительный рост украинского авторынка (на 25% выросли продажи легковушек) на фоне спада автопродаж в Европе (на 0,7%) привлек в страну новых игроков. Разобравшись, что украинским покупателям по карману не только Hummer, Bentley и Jaguar, к нам «пришли» Aston Martin (некогда любимый автомобиль Джеймса Бонда) и Maserati. Современные формы, дорогая оснастка. Все это теперь можно свободно купить в нашей стране при наличии, разумеется, существенных материальных ресурсов. В настоящий момент Украина занимает 12-е место в ЕС по «емкости» авторынка. И если предложений по дорогим автомобилям VIP-класса в нашей стране уже достаточно, рынок дешевых автомобилей в ценовом диапазоне пяти—семи тысяч евро, пока только развивается.
Впрочем, Maserati можно было встретить на киевских улицах и несколько лет назад, и, скорее всего, количество таких авто будет увеличиваться. Все больше автолюбителей может выделиться, став владельцами таких эксклюзивных автомобилей. Хотя вряд ли «автолюбителем» можно назвать человека, который среди разнообразия выбора отдает предпочтение, например, Ford Mustang GT, уже давно ставший (не без помощи многочисленных фильмов автомобильной ориентации) американской легендой.
 |
|
Спортивний Evolution вырвался на простор
|
Китайская техника на сегодняшний день твердо заняла небольшой плацдарм — 0,2% рынка легковых автомобилей и 17% рынка коммерческого транспорта. Уже не осторожничая, а резко и уверенно китайские автофирмы покоряют наш рынок. При этом умудряясь покрывать весь диапазон средств передвижения, начиная от скутеров и мотоциклов (велосипеды давно китайские), легковых малолитражек, авто представительского класса и вплоть до огромных внедорожников, которые по сочетанию цена/качество легко могут конкурировать со своими американскими и японскими одноклассниками, не говоря уже о грузовиках.
Впрочем, слишком обольщаться не стоит. Ведь в данном случае используется традиционный для китайцев и корейцев принцип: в основе предлагаемого автомобиля лежит (чаще всего) японский аналог «нескольколетней» давности. Иногда чуть усовершенствованный двигатель (обычно без изменений), а сверху — новый, оригинальный дизайн кузова, который идеально подходит под старые «посадочные» места. Технологии, безусловно, не стоят на месте, и может показаться, что использование устаревших баз морально неоправдано. Вместе с тем не следует забывать: чем взрослее основа, тем проще ее изготовление, тем меньше «слабых» мест и недоработок осталось, тем получившийся автомобиль надежнее. Правда, немного настораживает неодинаковость и размеры зазоров в дверных проемах, но, учитывая стоимость, этим можно пренебречь.
Северные соседи предлагали тест-драйв LADA 1118 («Калина»), которую уже дважды демонстрировали на киевском автосалоне в 2004 и 2005 годах. Сможет ли этот автомобиль выдержать конкуренцию на украинском рынке среди одноклассников Daewoo, Cherry и других, пока не совсем ясно — в этом диапазоне украинскому потребителю доступен весьма широкий выбор моделей автомобилей. Пока ценовая политика не мешает VAZ (LADA) уверенно занимать 34% украинского автомобильного рынка.
Выставка заканчивается, кто-то смог сделать свой выбор, кто-то опять мучим сомнениями, а кто-то уже даже успел совершить покупку. Рост рынка новых автомобилей уже привел к сокращению импорта подержанных авто до 2,8%. Будем надеяться, что Украине в перспективе уже не грозит участь «кладбища» для поношенных европейских автомобилей.
За пределами SIA
Автосалон SIA — не единственное мероприятие, символизирующее начало нового автомобильного сезона. 19—21 мая 2006 г. корпорация «Укравто» в третий раз провела столичное автошоу. И, надо сказать, достаточно большое количество автомарок перекочевали на эту выставку: Mercedes-Benz, Chrysler, Jeep, Toyota, Nissan, Renault, Mazda, Suzuki, Opel, Chevrolet, Daewoo, Lada, Tata, Dong feng, Imtra, ЗАЗ. Впервые в Украине «Укравто» презентовала китайские марки: Landmark и JAC. К автошоу были открыты автосалоны новых брэндов — Saab и Dodge.
На 1 июня намечается открытие еще одной выставки AUTOMOTIVE UKRAINE 2006 в киевском выставочном центре «КиевЭкспоПлаза». На ней похвастает своими новинками официальный импортер Audi «Автомобильная группа «ВИПОС».
А торговый дом «НИКО» предпочел коллективной выставке индивидуальную презентацию новинки. Хотя легендарный спорт-кар компании Mitsubishi — Lancer Evolution IX, который 19 мая колесил на спортивном комплексе «Чайка», вряд ли потерялся бы и среди разнообразия экспонатов автовыставок.
Нет, теснота выставочных павильонов не для раллийной девятки. Новая турбина позволила довести мощность двухлитрового двигателя до 280 л.с., теперь разгон до 100 км/ч машина набирает за 5,7 сек. Для максимального использования возросшей мощности коробку передач изготовили шестиступенчатой. Алюминиевая крыша и алюминиевые энергопоглощающие балки в дверях позволили снизить вес спортивного авто на 7,5 кг, одновременно снизив центр тяжести и, стало быть, его устойчивость и точность управления им.
В общем, за рулем такого авто новичку делать нечего — чтобы уверенно себя чувствовать в «ковшах» сидений Recaro, «корочки» обычной автошколы не достаточно. Машине с характером нужен соответствующий пилот . Не зря разработкой программ обучения навыкам езды на Evolushion будет заниматься украинская раллийная команда MASTERrally.
Статья опубликована в газете “Зеркало недели”
Subscribe to the comments for this postМотоцикл — и роскошь, и средство передвижения
В преддверии весны в Киеве прошла выставка Motobike 2006. В павильоне Национального выставочного центра поклонники двухколесных транспортных средств: велосипедов, мотоциклов, мотороллеров, а также квадро- и трициклов — могли любоваться стальными любимцами, трогать их, выбирать и покупать…
И хочется и колется
Популярный во всем мире мототранспорт и в нашей стране, хотя и не спешно, начинает завоевывать сердца. То ли долгие и холодные зимы сказываются на нежелании украинцев пользоваться транспортом без крыши, то ли цены и неизбежное условие покупать экипировку на каждый сезон.
При нынешних ценах, если даже мопеды можно с натяжкой считать «студенческим» видом транспорта, мотоциклы уж точно — удовольствие не для бедных. Далеко не каждый позволит себе эффектный спортивный и современный мотоцикл. Ведь цена такого приобретения практически не уступает стоимости автомобиля, а частенько (зависит от класса мотоцикла) значительно превышает ее.
 |
|
Космический дизайн и скорость — как у ракеты
|
Китайская экспансия
Не исключено, что ситуацию с мототехникой на украинском рынке в ближайшие несколько лет изменит экспансия китайской техники. Не случайно большую часть выставочного павильона занимала именно продукция китайского производства. Выбор техники был просто огромен. Десятки моделей и разновидностей мопедов и мотоциклов. На любой вкус и любого цвета. Любителям «классики» были предложены даже модели «Harley» и «Chopper», конечно, с объемом двигателя до 50 см3 и сильно уступающие своим старшим братьям. Несложно предсказать, что через несколько лет спектр моделей китайского производитства будет настолько широк, что покроет весь мыслимый спрос.
Японская традиция
Впрочем, байкеры со стажем предпочитают все-таки японскую технику. И при равных ценах на новые китайские мотоциклы и бэушные японские отдают предпочтение последним. Во всяком случае об этом можно судить исходя из постоянных дискуссий мотопрофессионалов.
Естественно, стенды с японской техникой были в центре внимания. От посетителей то и дело можно было услышать: «Смотри, как в том фильме!» Современные японские мотоциклы имеют собственный изящный стиль. И если на телеэкране они кажутся легкими и пластмассовыми, то вблизи становится ясно, что это надежная и мощная техника, которая в умелых руках способна на многое.
На удивление весьма скромно выглядели на фоне китайско-японских собратьев знаменитые мотоциклы «Harley Davison» и «BMW», одиноко стоявшие на небольшом стенде. Хотя и эти известные марки не были обделены вниманием посетителей.
Украинская «капитуляция»
Помимо мототехники посетители могли ознакомиться с широким спектром продукции сопутствующих товаров — экипировки на любой вкус. Шлемы, очки, комбинезоны и защита. Все это было представлено на выставке. Консультанты-байкеры с воодушевлением рассказывали о преимуществах того или иного байка, экипировки.
Разумеется, среди посетителей мотошоу были не только молодежь и студенты, которым мопеды (в отличие от автомобилей) ближе и по духу, и по карману. Присутствовали здесь и настоящие байкеры, которых несложно было узнать по одежде и профессиональной риторике.
В общем можно считать, что сезон-2006 стартовал. Огорчает лишь, что отсутствовали в выставочной экспозиции отечественные мотоциклы. После закрытия Киевского мотоциклетного завода производство собственных мотоциклов в Украине прекращено. И похоже, это уже надолго…
Made in China
«Сделано в Китае». Похоже, уже через несколько лет подобная надпись на автомобилях никого не будет удивлять. 20 лет назад признаком хорошего качества была наклейка «Made in …», и неважно где, лишь бы не в СССР. В ближайшее же время после «захвата» китайцами рынка одежды можно ожидать «захват» авторынка. По крайней мере одного из его сегментов…
Грузовой салон
На выставке, которая недавно прошла на территории международного выставочного центра, фактически были соединены пять направлений: «Транспорт + Логистика 2005», «ИнтерСклад 2005», «АвтоТехСервис (Осень) 2005», «СтройТех 2005» и Международный салон грузовых и коммерческих автомобилей TIR-2005. Ее особенностью стало многообразие «тяжелой» техники. Если всемирно известный автосалон SIA ориентирован в основном на рынок легковых автомобилей разных классов, то в данном случае акцент был сделан на грузовую, коммерческую и специальную автотехнику.
Страна строится, соответственно требуется много грузовой и строительной техники, которая тоже была представлена на выставке. Около 60 экспонентов выставили бульдозеры, краны, бетоносмешивающие автомобили. Разнообразие грузовых автомобилей (от маломощных трех-пятитонных китайских грузовичков до привычных КамАЗов) могло удовлетворить запросы самых требовательных посетителей.
Разумеется, были представлены и сопутствующие товары: моторные масла, диагностическое оборудование для СТО, оборудование для балансировки колес любых размеров, автоподъемники, запчасти к автомобилям.
Китайский акцент
Китай, все больше претендующий на звание мирового автосборочного конвейера, уделяет внимание и нашему рынку. В последнее время производство автомобилей в Китае растет как на дрожжах. Стоит ли удивляться увеличивающейся экспансии на украинский рынок китайских фирм.
Быстро оценив потребности Украины, китайские компании представили на выставке технику, пользующуюся повышенным спросом. Продукция китайского производства отличается невысокой ценой, простотой в эксплуатации и сервисном обслуживании, достаточной грузоподъемностью.
Буквально за шесть месяцев, прошедших с SIA-2005, китайские компании научились удовлетворять едва ли не любые потребности. К примеру, грузовые автомобили Dong Feng были представлены на выставке пятью модификациями кузова: борт, борт-тент, промтоварный, изотермический фургон, сэндвич-панельный. Грузоподъемность этих авто от 3 до 5,5 тонны. Гарантия 2 года или 50 тыс. км.
Что касается качества китайских автомобилей. Модели сравнительно молодые и даже если некоторые из них попали в популярный рейтинг автомобилей ADAC, говорить о достаточно большой базе статистики поломок и отказов-возвратов по китайскому автопрому еще рано. Кроме того, неизвестно, как долго выдержат китайские дизеля наше качество топлива и дороги.
Статья опубликована в газете “Зеркало недели”