Не столько выставка, сколько ярмарка
Столичное автошоу, которое проходило на прошлой неделе, удивило обилием скидок и заманчивых предложений. Кажется, такого украинские автолюбители не видели давно. Если кто-то действительно хотел купить автомобиль, и подходящая модель на выставке была представлена, уверен — он бы не смог устоять. Шквал скидок касался буквально всего, кроме разве что премьер.
Хоть и не в изобилии, но на выставке были представлены премьеры и концепты. Начать можно с Mercedes-Benz GLK — первый выход в нишу SUV класса Premium Compact. Потенциальные конкуренты — Audi Q5 и BMW X1 появятся немного позже. И хотя в Европе этот автомобиль ожидает уже более 10 тысяч покупателей, в Украину до конца 2008 года будет поставлено 180 авто, которые уже все заказаны. Эта модель оснащена 3,5-литровым бензиновым двигателем, который позволяет автомобилю разогнаться до 100 км/час за 6,7 секунды, при этом средний расход (обещают) порядка 10,4 литра на 100 км.
Chery экспонировала свой концепт M12, который уже был показан на Пекинском автосалоне. Он заполняет нишу C-класса. Концепт выполнен в кузове хэтчбек, внешне весьма привлекателен, да и двухлитровый двигатель мощностью в 126 лошадей под капотом (хотя последние поколения японских автомобилей даже из 1,8 литровых бензиновых двигателей «выжимают» до 140 лошадок). Разгоняется М12 до максимальной скорости в 192 км/час.
ЗАЗ Lanos презентовал экспериментальную модель Lanos, оснащенную 1,5-литровым движком производства Chery. Двигатель развивает мощность 106 л.с. при 6000 оборотов и обладает крутящим моментом в 140 Нм при 4500 об/мин. С таким «сердцем» Lanos увеличил свою максималку до 180 км/час, а разгон до 100 км/час займет 13,3 секунды. Двигатель соответствует стандарту Евро-3. Однако вариант с двигателем Chery рассматривается на случай, если румынский завод прекратит выпускать старые двигатели Daewoo.
Черкасский завод «Богдан» после непродолжительной отладки технологических процессов и прохождения сертификации начал производство (именно производство, а не сборку) ВАЗ 21101 и 21104 (с 8- и 16-клапанными двигателями). Кстати, в России десятки уже не выпускаются, так что Украину можно считать последним «оплотом» этой модели.
Радикально пересмотреть свои цены собрался Dodge. После экспериментального снижения цен (что, несомненно, пошло на пользу покупателям) ведутся переговоры с американскими партнерами, и есть шансы, что в 2009 году Dodge в цене будет так же привлекателен, как и внешне.
Огромной была площадка у ВАЗ. До сих пор можно наблюдать модели 2107, 04, 09… Казалось бы, современный дизайн настолько ушел вперед, но тем не менее по-прежнему есть спрос на дизайнерское ретро «Жигулей».
Мало представлены автомобили дизельные, автомобили, оборудованные газовыми агрегатами «с завода», что уж говорить о гибридных. Экологическое направление мало развито, да и не популяризируется вовсе. С другой стороны, если потребитель готов «жечь» по 12—13 литров дорогого бензина в пробках столицы, то зачем предлагать экономный вариант?
Помимо огромного числа автомобилей и относительно скромного количества премьер, в автошоу участвовали многочисленные страховые компании, а также банки. Они предлагали свои услуги. Поэтому если перефразировать классиков, создавалось впечатление, что посетитель выставки приходил затем, чтобы купить автомобиль со скидкой, тут же оформить кредит и страховку, заказать тюнинг и «звук» в салон и уехать уже на собственном автомобиле… Вот за этим и стоило идти на выставку, которая была очень похожа на ярмарку.
“Зеркало недели” www.zn.ua/2000/2675/64129/
Subscribe to the comments for this postКто заплатит за царапину? Автомобиль напрокат — реально, но хлопотно
Легко и приятно: пришел, заплатил, сел и поехал. Но не все так просто в автомобильном прокате. И спешка здесь ни к чему. Одна маленькая деталь — кроме стоимости проката, вам придется внести и залоговую сумму, которая колеблется от 500 до 1500 евро. (Еще не передумали кататься?) Именно из этой суммы, т.е. вашего кармана, будут удерживаться все мелкие сколы, царапины, трещинки и даже пролитый на сиденье кофе. Для того чтобы не платить за повреждения, оставленные до вас, составляется акт выдачи-приемки автомобиля. В нем указываются все недостатки и повреждения, которые при возврате автомобиля не учитываются. Вот и получается, что чуть ли не самое главное в автомобиле взятом напрокат — перечень повреждений. Чем внимательнее вы будете при заключении договора и акта, тем дешевле вам обойдется прокат…
Тем не менее в некоторых случаях прокат — это оптимальная замена личному автомобилю. Ведь пользоваться личным автомобилем ежедневно не всегда удобно, к тому же затратно с точки зрения времени и нервов (кто хоть раз в жизни попадал в пробку знает, что расход бензина примерно сопоставим с расходом нервных клеток). А покупать автомобиль только ради поездок выходного дня, не очень рентабельно. Если, посчитать расходы на страховку, охраняемую стоянку (или гараж), техосмотр, техобслуживание, налоги, регламентные работы привязанные ко времени (абсолютно неважно проехали вы к очередному ТО 1 тысячу километров или 90 тысяч; чтобы сохранить гарантию вам придется менять масло, фильтры и прочие «резинки»), можно сделать вывод, что на такси было бы дешевле.
Уже много лет в Украине (в основном, конечно же, в Киеве) развивается сеть сервисов, предлагающих свои услуги по прокату автомобилей любого класса.
В чем особенность проката автомобиля?
Взять автомобиль напрокат может как физическое, так и юридическое лицо. Основные требования для физических лиц следующие:
— наличие паспорта;
— идентификационный код;
— водительское удостоверение (стаж не менее 2—3 лет);
— кредитная карточка;
— минимальный возраст водителя — 21—23 года.
Юридическим лицам необходим больший пакет документов:
— доверенность на право подписания договора аренды автомобиля и актов выдачи/возврата автомобиля;
— гражданский паспорт доверенного лица (возраст не менее 23 лет);
— действительное водительское удостоверение доверенного лица (стаж не менее 3 лет);
— свидетельство о госрегистрации, справка из управления статистики, справка о регистрации лица как плательщика НДС или свидетельство об оплате единого налога, реквизиты с фактическим адресом и телефон.
После этого подписывается договор аренды, вносится залог (500—1500 евро). Важным моментом является тот факт, что автомобиль выдается и принимается с полным баком, а так же в чистом виде. В противном случае за грязь и пустой бак придется заплатить по весьма несладким тарифам. Разумеется, при заключении договора аренды следует читать внимательно весь текст, и особенно то, что отмечено «*» или написано мелкими буквами.
Тарифы на прокат автомобиля зависят от его класса: VIP, Бизнес, Средний, Эконом, Внедорожники. А также от срока, на который автомобиль берется в прокат. Дороже всего обойдется аренда автомобиля на один-три дня, а вот долгосрочный прокат — от двух недель, напротив, позволит сэкономить немало денег.
Особенностью сегодняшнего украинского проката так же следует считать то, что только несколько компаний готовы принять автомобиль в другом городе. В основном прокатные фирмы принимают автомобиль в том же городе, в котором он был выдан напрокат. Пробег (часто, но не всегда) не ограничивается. Запрещен лишь выезд за рубеж.
В качестве дополнительных услуг можно взять напрокат GPS-навигатор, детское кресло и т.п.
В некоторых фирмах существуют специальные скидки для «воскресных поездок». То есть автомобиль можно взять в пятницу, вернуть в понедельник, и это будет существенно дешевле, чем в будние дни.
Также следует обратить внимание, что количество автомобилей ограничено, а вот число желающих поехать на уикенд на природу — велико. Поэтому стоит заранее договариваться об аренде нужного вам автомобиля, не откладывая до последней минуты.
Кроме того обратите внимание на время возврата автомобиля. Чаще всего действует «отельное правило»: если вы не сдадите автомобиль до указанного часа, вам придется оплатить еще один полный день проката.
Удачных вам выходных и приятных поездок!
“Зеркало недели” www.zn.ua/2000/2675/63932/
Элегантно и экономично
В то время как Украина переживает автомобильный бум, в Америке и Европе больше интересуются не столько увеличением продаж, сколько возрастанием интереса (и соответственно продаж) к транспорту, использующему альтернативное топливо. В Украину везут бензиновые и дизельные автомобили — Америка стремится пересесть на электромобили. А купить автомобиль будущего можно уже сейчас, по цене 98 тыс. долл. (цена для США).
Компания Tesla Motors создала и продает Tesla Roadster. Это уникальный электромобиль. Среди инвесторов компании, находящейся, кстати, в небезызвестной Силиконовой долине, значатся основатели компании Google (всемирно известная поисковая система) и первый президент аукциона eBay (интернет-онлайн-аукцион). В списке жаждущих заполучить электромобиль среди первых — губернатор Калифорнии Арнольд Шварценеггер (к слову, рьяно отстаивающий самый «зеленый» штат).
Чем же хорош этот электромобиль? Во-первых, он работает исключительно на электричестве (никаких гибридных двигателей, никакого сжатого водорода — только аккумуляторы и электричество). Во-вторых, обладает отличными спортивными характеристиками — 300 лошадиных сил, разгон до 100 км/ч за четыре секунды (без переключения скоростей), дальность поездки — 356 км на «батарейке». Стоимость проезда составляет меньше цента за километр. Эту цену обеспечивает двигатель с КПД около 90%.
Стратегия компании Tesla Motors заключается в покорении рынка «сверху-вниз». Сначала выход на рынок с hi-end-овой моделью скоростного родстера, который с удовольствием купят те, у кого есть деньги. На 2009 год запланирован выход на рынок семейного автомобиля, четырехдверного седана, с расчетной стоимостью вдвое ниже, нежели цена родстера, третья модель планируется еще более доступной. В будущем году 250 экземпляров Tesla Roadster будут поставлены на европейский рынок, разумеется, по европейской цене в 99 тыс. евро. Но старушке Европе не привыкать — технологические «штучки», приходящие в Европу из США, обычно оцениваются в такую же сумму в цифрах, вот только денежный знак — евро.
Конечно, сейчас нельзя говорить о том, что в ближайшие несколько лет тесламобили вытеснят или полностью заменят автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Произойдет это не так быстро. Но процесс уже начался и его вряд ли удастся остановить. Цены на нефть продолжают расти, тенденции к их снижению пока не наблюдается. Американцы — народ расчетливый и, в отличие от нас, экономный. При правильном подходе к делу — обустройство множества станций подзарядки аккумуляторов как в штате-прародителе Калифорния, так и по всей стране в сочетании с массированной рекламой, налоговыми льготами и личным примером первых лиц — Америка пересядет на электромобили. А за ними и другие страны (Дания и Израиль уже воплощают в жизнь проект Better Place при участии концерна Renault и Nissan).
Неожиданно порадовали всех японцы, точнее, японская компания Genepax, заявившая о создании автомобиля «на воде». Двигатель Water Energy System сходен с двигателями водородного типа и может работать на любой воде (пресной, соленой, грязной, дождевой). При помощи химической реакции выделяется водород, который и используется в качестве движущей силы. Разработчики обещают отсутствие вредных выбросов в атмосферу. REVA, сверхкомпактный автомобиль, оснащенный таким двигателем, смог разогнаться до 80 км/ч. Литра воды хватило на 80 км пробега. На данный момент компания озабочена получением патента на свое изобретение. Насколько будет безвредной для экологии «химическая реакция» получения водорода — пока неизвестно. Однако при себестоимости такого двигателя на уровне 18 тыс. долл. (а при массовом производстве цену можно снизить почти вдвое) он вполне подойдет в качестве генератора для электромобиля (того же Tesla). А если автомобили перейдут на «водяное» топливо, то, вероятно, на Ближнем Востоке наконец-то наступит мир…
К слову, все автомобили мира вносят свою 20-процентную лепту во всемирный «запас» CO2. Переход на электромобили положительно скажется на состоянии атмосферы. При этом не стоит забывать, что технологии производства аккумуляторов и тех же солнечных батарей не настолько «чистые», как хотелось бы. Но это пока. Прогресс не стоит на месте, главное — первые шаги уже сделаны. А нефть… Нефть нам пригодится не только для двигателей.
“Зеркало недели” www.zn.ua/2000/3993/63368/