Archive for the ‘публикации’ Category:
Места на парковках хватит всем. Денег на их оплату — вряд ли
Ошибались фантасты, когда описывали, как будут жить потомки в будущем: высокие здания из стекла, огромные окна, зелень… А на самом деле жить мы будем в автомобилях, точнее, в автомобильных пробках.
Как замечательно, что автомобиль уже давно не роскошь. Доступные кредиты, огромный выбор моделей — на любой вкус, любой размер. Справедливости ради следует отметить, что автомобиль также стремительно перестает быть средством передвижения. Средство «стояния» — вот, пожалуй, более точный термин, который ныне характеризует столичных «железных коней». А чем дольше стоим в пробке, тем менее важно, на чем стоять — на турбированном спортивном болиде или на карбюраторной старушке. Значение, как и раньше, будет иметь лишь наличие спецсигналов на крыше транспортного средства. Впрочем, если автомобилизация Украины будет по-прежнему наращивать темпы, то и спецсигналы не помогут, придется оснащать автомобиль большими колесами (bigfoot) и ездить по крышам менее удачливых собратьев-автомобилистов.
Да и с ночными стоянками становится все интереснее и интереснее. С одной стороны, вроде бы и мест (постоянных) уже не всем хватает, с другой — даже в спальных районах цена за «охраняемую дедушкой» стоянку под открытым небом превысила 10 гривен за ночь. Что уж говорить о центре? 400—500 грн. в месяц только за возможность автомобилю «безопасно переночевать». Можно, конечно, оставлять автомобиль прямо на улице, уверовавши в более дорогую страховку, но ведь улицы тоже не резиновые. Знакомый парижанин жаловался, что, оплатив стоянку на улице (да, там и за это берут деньги) в пределах своего района, иногда накручивает четыре-пять кругов в поисках свободного места. Впрочем, в случае дальнейшего роста стояночных тарифов места на ночных парковках точно появятся, однако переночевать там будет по карману не всем…
Киев с каждым месяцем все плотнее покрывается паутиной пробок: если несколько лет назад радиопередачи, рассказывающие о состоянии дорог еще имели смысл, то сейчас можно с уверенностью сказать, что в часы пик пробки столь обширны, что объезд по «свободной» дороге сэкономит автолюбителю в лучшем случае 10 минут, до следующей пробки.
Не так давно знакомый автолюбитель подбросил меня домой. Поездка заняла не более 2,5 часа — комфортное сидение, четыре подушки безопасности, климатконтроль, шесть колонок + сабвуфер. Стоит ли говорить, что расстояние, на которое меня подвезли, пешком можно пройти за 30—40 минут? Но разве в ботинках есть сабвуфер? Как же без него? Засмеют…
Совершенно верным было решение закрыть на реконструкцию трамвайные пути на улице Старовокзальной. Заодно прекратил движение трамвай №18, который постоянно провоцировал пробку на пл. Победы, где любители «срезать дистанцию» пересекали площадь в обоих направлениях под «кирпич». Занятно, что, несмотря на отсутствие трамвая, пробки все равно остались, а ДТП на этом месте происходят с не меньшей регулярностью.
«Редкая птица долетит до середины Днепра» — писал Гоголь. Но это было давно. Сейчас же редкий водитель доедет до середины Днепра в час пик. Придется постоять. Утром в одну сторону, вечером в другую. И вряд ли здесь помогут указания и распоряжения о «переносе бизнес-центра на левый берег». Кто ж это переедет? Сейчас не времена французских королей, прорубивших в свое время Елисейские поля сквозь трущобы. Скорее пришло время строить свой «Вашингтон». Только не в черте города, а где-то подальше, километрах в ста. Автолюбители с удовольствием наблюдали бы в новостях, как правительственные машины, все до единой с «мигалками», носились бы по встречным полосам правительственного Нью-Киева. Кстати, это выход — если все начнут ездить по встречной полосе, то вероятность лобового столкновения резко уменьшится. Безопасность, опять-таки.
Что нас ждет в ближайшем будущем?
Владельцы автомобилей привыкнут и смиряться с тем, что будут находить отпечатки ботинок на капотах своих автомобилей. Предприимчивые сотрудники жэков будут подводить газ, свет и канализацию к «долгостоящим» автомобилям. Парковать их можно будет в два этажа, при условии, что стоящие друг на друге автомобили не будут закрывать солнечный свет жителям первых этажей.
Дети, вместо того чтобы мыть ветровые стекла, будут бродить вдоль «стоячки» (ранее тянучки) и предлагать за двойную цену долить бензин в пустеющий бензобак.
Регулировщики будут оснащены не только жезлом, но и креслом-шезлонгом.
Приезжим, простоявшим в пробке на пр. Победы более двух месяцев, будет выдаваться временная прописка.
Subscribe to the comments for this postУ вас еще есть деньги? Тогда мы едем к вам!
…каждый житель деревни повинен уплачивать им арендную плату в сумме ста лир за простой дождь, двухсот лир за ливень с громом и молнией, трехсот лир за снег и четырехсот лир за град.
Д.Родари. «Приключения Чиполлино»
Пока Киевская городская государственная администрация изучает возможность введения платы за парковку и стоянку автомобилей на придомовых территориях, мы можем изучить возможности дальнейшего развития ситуации.
Столько ресурсов еще не освоено: вполне можно вернуться к старым традициям брать деньги за проезд по мосту, более того, вспомнить изобретательность помещиков — и построить дополнительные мосты (вдоль проспектов, а не поперек); можно брать деньги за цвет машины: белый — 10 гривен в месяц, синий — 20 гривен, черный — 100; хорошо бы ввести городские налоги на автомобили с кондиционерами и брать деньги за громкое хлопанье дверями или за площадь окон (опять-таки старая добрая средневековая традиция). А сколько пешеходов бесплатно ходит по дорогам столицы!
У вас нет автомобиля? Не беда. Своими туфлями и сандалиями вы стираете городской асфальт. Следует немедленно установить пешеходам счетчики пробега и снимать деньги прямо с зарплатных карточек.
А между прочим в Санкт-Петербурге принято решение об отмене с 1 июля 2008 года принудительной платы за эвакуацию и платы за первые сутки простоя на штрафплощадке. Подобный подход позволит сместить приоритеты в эвакуации авто с зарабатывания денег к действительно необходимой расчистке загороженных проездов. Зато у нас, похоже, близок тот час, когда в некоторых районах Киева парковщики начнут предлагать автолюбителям парковать автомобили сразу на эвакуатор. Действительно, зачем зря терять время?..
Выбираем с умом
Раньше все было просто: несколько марок автомобилей отечественного производства, десяток моделей и совершенно не имеющее значения обстоятельство, где была куплена машина. Вот и весь выбор. Сейчас совсем другие времена — автолюбителям доступен широкий спектр качественных автомобилей. Выбирать есть из чего.
О надежности японских автомобилей Toyota знают все. Автомобили, занимающие много лет ведущие позиции в рейтингах надежности ADAC, не могут оставить равнодушными никого.
Когда автомобильный рынок в нашей стране растет не по дням, а по часам, и чуть ли не каждый микрорайон Киева имеет автосалон, приходится констатировать, что не все из них отвечают своему назначению.
Можно воспользоваться стандартным рецептом: покупать автомобиль только у официального дилера. То есть приобретать автомобиль, который легально ввезен в страну, гарантийные обязательства по ремонту которого будут соблюдены, а сервис соответствовать наивысшим стандартам.
Но как отличить официального дилера от «серого»?
Дизайн салонов сети TOYOTA во всем мире выполнен в едином, легкоузнаваемом и запоминающемся стиле — центральный вход оформлен в красно-серых тонах. Обязательным также является наличие настенного сертификата, который подтверждает принадлежность салона к официальной сети. Массу полезной информации всегда можно получить по телефону (044) 537-54-54 Тойота Центр Киев или через Интернет — www.toyota.com.ua.
TOYOTA всегда учитывает местную специфику, и автомобили для разных стран собираются с множеством конструктивных отличий. Неофициально, как правило, автомобили завозятся в Украину из США или стран Ближнего Востока. Официальный дилер предлагает машины, специально адаптированные к нашему климату, подвеска — к нашим дорогам, а топливная система сможет функционировать с нашим топливом. Эти нюансы очень важны при эксплуатации, поэтому подобные мелочи требуют особого внимания. Вспомним весьма распространенную историю середины 90-х, когда в приобретенном автомобиле популярной марки, который привезли из Индии, не оказалось печки…
Стоимость автомобиля включает целый комплекс услуг, которые мы получаем, став счастливым обладателем Toyota.
Официальные представители Toyota предлагают много дополнительных услуг. Вот только три основных:
— трехлетняя гарантия от производителя (или 100 тыс. км пробега);
— сертифицированное техническое обслуживание;
— программа поддержки на дорогах — TOYOTA Assistance.
Гарантия от производителя несравнима с ручательствами, предлагаемыми вне официальной сети. Завод полностью несет ответственность за качество автомобиля (вплоть до возможности возврата). Ввоз автомобиля в страну происходит с соблюдением всех юридических норм, а дилер отвечает за сохранность автомобиля с момента схода с конвейера до передачи покупателю.
Персонал на дилерских СТО проходит специальную подготовку по передовым методикам корпорации TOYOTA. Специальное оборудование, высококвалифицированный персонал, техническая литература, все это позволяет качественно и быстро проводить регламентное обслуживание и ремонтные работы любой сложности. (Самостоятельно ремонтируя свой первый автомобиль, автор часто сталкивался с рекомендациями типа «открутите винт №222 при помощи специального приспособления №222-13-32». Стоит ли говорить, что нигде подобного приспособления купить было нельзя, а произвести ремонт обычным инструментом было чрезвычайно сложно или вообще невозможно. Сейчас официальные СТО оснащены всеми необходимыми инструментами и диагностирующим оборудованием.) Склад оригинальных запчастей и расходных материалов пополняется прямо от производителя, чего не могут себе позволить неофициальные продавцы.
Весьма удобна программа «Ранняя пташка», которая предоставляется клиенту официального дилера. В случае необходимости можно оставить автомобиль на парковке TOYOTA Центр Киев, а ключи передать охраннику. Диспетчер свяжется с вами в удобное для вас время, и после согласования мастера приступят к ремонту.
Словом, мы покупаем не просто автомобиль, мы покупаем еще и услуги. Программа поддержки на дорогах TOYOTA Assistance — «скорая помощь» для вашего автомобиля. В любое время, в любом месте в нашей стране или за рубежом вам будет оказана помощь: советом, быстрым ремонтом, буксировкой на СТО, предоставлением временной замены, перегоном автомобиля после ремонта и многое другое. Даже в таких банальных случаях, как спущенная шина или утеря ключей, помощь придет всегда.
Все эти преимущества стоят того, чтобы при покупке автомобиля выбрать официальный салон. После вручения ключей от вожделенного автомобиля, автосалон Toyota не прощается с вами, а продолжает сотрудничать и оказывать вам поддержку.
Модельный ряд официальной сети Toyota располагает автомобилями Auris, Avensis, Corolla, Camry, Yaris, Rav4, LandCruiser 100, LandCruiser 120.
Официальная сеть Toyota представлена в Украине в городах Днепропетровск, Донецк, Запорожье, Киев, Львов, Одесса, Полтава, Симферополь, Харьков, Хмельницкий.
Статья была опубликована в газете “Зеркало недели”