Archive for the ‘публикации’ Category:
«Уроки французского» по вечерам
Подарок киноманам преподнес Французский культурный центр (при поддержке французского посольства и «Артхаус Трафик») — в семи городах Украины проходят вечера французского кино (Киев, Харьков, Донецк, Днепропетровск, Одесса, Львов, Севастополь). И если с «попсовыми» фильмами не всегда понятно — стоящий фильм или нет, то вечера французского кино — всегда попадание «в десятку». Есть что посмотреть. Есть над чем подумать. Есть чему за душу зацепить.
«Наследство». 2006 г., Режиссеры Гела и Темур Баблуани. В ролях: Сильви Тестуд, Станислалс Мерхар, Жорж Баблуани.
Не случайно вечера начались с этой ленты. «Наследство» нельзя назвать истинно французским — это, скорее, грузинский фильм. Попытка понять одну культуру глазами другой.
Трое французов приезжают в Тбилиси, чтобы в сопровождении переводчика, их соотечественника, добраться до руин замка, оставленного в наследство. Но знакомство с дедушкой и внуком, которые едут в деревню врагов, меняет планы героев. Чтобы остановить многолетнюю вражду, дед должен быть убит, только тогда чаши весов придут в равновесие и в двух грузинских семьях наступит мир. Однако вмешательство иностранцев меняет их судьбы.
Кровная вражда и есть то самое «наследство», ломающее судьбы не одного поколения, а вовсе не груда камней, гордо именуемы
«замком»…
Мастерская работа в сочетании с великолепной игрой профессиональных и начинающих актеров. Лента уже получила приз им.Луиджи де Лаурентиса и премию Netpac на Венецианском фестивале.
«Персиполис» (анимационный фильм). 2007 г. Режиссеры Марьян Сатрапии и Венсан Паронно. Роли озвучивали: Кьяра Мастрояни, Катри Денев, Даниель Дарье.
Фильм повествует о восьмилетней девочке Марьян и ее взглядах на события в Тегеране 1978 года. Родители решают, что острые высказывания и бунтарское поведение Марьян в тяжелых условиях революции, войны с Ираком не безопасны, и решают отправить ее в Австрию.
Несмотря на недовольство представителей Ирана тем, как в фильме отображены события тридцатилетней давности, «Персиполис» — главный претендент на «Оскар» в категории «Лучший анимационный фильм», а в прошедшем 2007 году лента получила награду жюри на Каннском фестивале.
«Гость». 2007 г. Режиссер Лоран Буник. В ролях: Даниель Отей, Тьерри Лермитт, Валери Лемерсье.
Чисто французская комедия! Впрочем, наличие в актерском составе Тьерри Лермитта (украинский зритель знаком с ним по фильмам «Откройте, полиция!») гарантирует «французскость» и легкость фильма.
Жерару 50 лет. Три года он безработный. Но вот появляется надежда. Чтобы «охмурить» работодателя, Жерар приглашает его на ужин. Дома все будет на самом высоком уровне. Сосед, «специалист по коммуникациям», за одни сутки все должен переделать — и комнату, и одежду, и стиль жизни семейной пары.
«На ринге». 2007 г. Режиссер Магали Ришар-Серрано. В ролях: Антонина Ришар, Мария де Медейрос, Луиза Шпиндель.
Жозеф, который управляет клубом французского бокса, тренирует с детства свою дочку и племянницу. По иронии судьбы в финал чемпионата выходят обе девушки. Соперничество, которое возникает между двумя подругами, выходит за границы ринга.
Французские вечера в Киеве уже завершились, и любителям французского кинематографа остается с нетерпением ждать наступления «французской весны»…
Subscribe to the comments for this post«Автогражданка»: ГАИ нанялось на службу к страховщикам?
Страховщики потирают руки в предвкушении обильных поступлений (по предварительным оценкам на 2 млрд. грн. в год) от «автогражданки». На сей раз они уверены, что удастся заставить автомобилистов страховаться. Ведь помогать им теперь берутся подразделения Госавтоинспекции, которых вооружили соответствующей инструкцией, утвержденной приказом МВД.
На сегодняшний день объемы продаж «автогражданки» превышают 300 млн., а выплаты — 60 млн. долл. Разница заметна и без калькулятора. Но для страховщиков она, видимо, все еще недостаточно велика.
По словам генерального директора Ассоциации страхователей Украины (АСУ) Леонида Хорина, «в пресс-релизе от 31.03.06 г., распространенном МТСБУ, сообщается, что страховщики и ГАИ подписали соглашение о сотрудничестве по «автогражданке», в соответствии с которым МТСБУ должно финансировать некоторые мероприятия ГАИ. За это ГАИ будет осуществлять тотальный контроль за наличием полисов «автогражданки».
Согласно вышеупомянутой инструкции, с 1 января 2008 года сотрудники Госавтоинспекции могут останавливать автомобили, у которых под стеклом не виден страховой сертификат «Зеленая карта». После остановки водитель транспортного средства (ТС) обязан предоставить сотруднику автоинспекции для проверки документы (предусмотренные пунктом 2.1 Правил дорожного движения Украины) — полис ОСАГО. Так же наличие полиса проверяется при остановке в результате нарушения ПДД или ДТП.
В случае отсутствия действующего (на момент проверки) полиса ОСАГО сотрудник Госавтоинспекции составляет протокол на водителя ТС об административном правонарушении. Обойдется это мероприятие в 0,5—1 не облагаемый налогами минимум, или 8,5 — 17,0 грн.
В то же время участники боевых действий, инвалиды войны и инвалиды I группы, которые лично управляют принадлежащим им ТС, освобождены от необходимости ОСАГО, соответственно и «Зеленая карта» им не выдается. Вероятно, этой группе водителей в первые дни и недели года придется частенько останавливаться по требованию ГАИ и предъявлять удостоверения.
По словам Леонида Хорина, в свое время Юрий Луценко, придя в МВД, смог противостоять напору страховых компаний, обязательные проверки осуществлялись только при выдаче техпаспорта, при прохождении техосмотра, при ДТП и грубом нарушении ПДД. Теперь АСУ обратилась к Юрию Луценко с открытым письмом, в котором призвала отменить решение прежнего руководства МВД о начале тотального контроля водителей на наличие полисов «автогражданки».
С Новым годом, друзья, с Новым годом!
Квартирка для железного коня
Всегда испытывал легкую зависть к владельцам гаражей. Когда зимой, прогревая двигатель, приходилось замерзающими руками буквально раскапывать автомобиль из-под снега, а затем отдирать лед от медленно прогревающегося ветрового стекла, счастливые владельцы домиков для автомобиля неспешно курили и выезжали на чистом авто.
Но… Как же в наше строительное время без «но»?
Киев строится, строится масштабно, быстро. В небольших двориках, где раньше помещались детские площадки и пара скамеек, теперь высятся многоэтажные «свечки». Что уж говорить о гаражах?
По словам представителей Главкиевархитектуры, особенно это касается гаражных кооперативов, возведенных в 70—90-х годах прошлого века. До 70% этих строений, по данным ведомства, или не имеют законных оснований занимать земельные участки, или их владельцы вместе с правлением не переоформили документы в соответствии с новым законодательством.
В результате, по данным риелторов, гаражи в запланированных под застройку местах подешевели почти вдвое. Если летом цена была в среднем 10,1 тыс. долл., то теперь около 5,4 тыс. долл., металлический бокс во дворе — 2,5 тыс. долл.
Логично было бы застроить места, арендуемые гаражными кооперативами, многоэтажными паркингами, места на которых будут предлагать владельцам снесенных гаражей. Однако паркинг — место без перегородок, то есть он не будет считаться собственностью отдельных граждан.
Не лучше обстоят дела с парковочными местами в новостройках. Забавно видеть в столице рекламные щиты, кричащие о постройке «100-квартирного жилого дома элитного типа с 30-ю местами для автомобилей». Неужели человек, имеющий возможность купить квартиру в центре города, не в состоянии купить автомобиль? Все больше семей владеет не одним, а двумя автомобилями. Где же машинам ночевать? Не говоря уже о приезжающих гостях или сотрудниках офисов, расположенных на первых этажах.
При этом средняя цена паркоместа в домах бизнес-класса составляет 25—30 тыс. долл., а премиум-класса — от 50 тыс. против 20 тыс. и 40 тыс. долл. в начале года.
Количество автомобилей за последний год удвоилось, а паркомест стало строиться меньше. Так, согласно распоряжению городских властей, застройщики должны были строить в центральных жилых зданиях одно машиноместо на каждую квартиру, а в нецентральной части города — на две. Тем не менее, судя по всему, эти нормы никто и не собирался выполнять. В результате в некоторых проектах происходит «кастинг» жильцов, и паркоместа продаются только владельцам трех- и четырехкомнатных квартир.
Некоторые предприимчивые компании уже предлагают владельцам двух автомобилей и одного паркоместа специальные подъемники для размещения двух автомобилей на месте одного.
Не исключено, что в ближайшее время стоимость паркоместа для машины сравняется с ценой однокомнатной квартиры. А «архиваторов» для автомобилей, к сожалению, ученые до сих пор не изобрели…