Подробно

…каждый житель деревни повинен уплачивать им арендную плату в сумме ста лир за простой дождь, двухсот лир за ливень с громом и молнией, трехсот лир за снег и четырехсот лир за град.

Д.Родари. «Приключения Чиполлино»

Пока Киевская городская государственная администрация изучает возможность введения платы за парковку и стоянку автомобилей на придомовых территориях, мы можем изучить возможности дальнейшего развития ситуации.

Столько ресурсов еще не освоено: вполне можно вернуться к старым традициям брать деньги за проезд по мосту, более того, вспомнить изобретательность помещиков — и построить дополнительные мосты (вдоль проспектов, а не поперек); можно брать деньги за цвет машины: белый — 10 гривен в месяц, синий — 20 гривен, черный — 100; хорошо бы ввести городские налоги на автомобили с кондиционерами и брать деньги за громкое хлопанье дверями или за площадь окон (опять-таки старая добрая средневековая традиция). А сколько пешеходов бесплатно ходит по дорогам столицы!

У вас нет автомобиля? Не беда. Своими туфлями и сандалиями вы стираете городской асфальт. Следует немедленно установить пешеходам счетчики пробега и снимать деньги прямо с зар­платных карточек.

А между прочим в Санкт-Петербурге принято решение об отмене с 1 июля 2008 года принудительной платы за эвакуацию и платы за первые сутки простоя на штраф­площадке. Подобный подход позволит сместить приоритеты в эвакуации авто с зарабатывания денег к действительно необходимой расчистке загороженных проездов. Зато у нас, похоже, близок тот час, когда в некоторых районах Киева парковщики начнут предлагать автолюбителям парковать автомобили сразу на эвакуатор. Действительно, зачем зря терять время?..

Статья была опубликована в газете “Зеркало недели”

Печально? Вряд ли. Во всяком случае директор по маркетингу «Ниссан мотор Украина» Андрей Нестеренко, в первые часы работы выставки презентовавший журналистам Nissan X-TRAIL второго поколения, считает, что операция по удалению прошла успешно. И вместо обычной коробки передач у этой известной модели авто будет стоять бесступенчатый вариатор. «Если у обычной коробки-автомат 5—6 режимов переключения, то тут их бесконечное количество, — утверждает г-н Нестеренко, — т.е. крутящий момент передается моментально. В результате машина набирает скорость очень равномерно, реагируя на педаль газа намного лучше чем, если бы по-прежнему стоял автомат». Причем речь в данном случае идет не о ноу-хау, а лишь об одной из ниссановских разработок, которая уже опробована на автомоделях более высокого класса Teana и Murano.

Второе поколение Nissan X-TRAIL отличается от своего младшего брата и большими размерами. Авто стало длиннее на 20 см, чуть выше и шире. Изменилась система полного привода. В ее названии добавилась буквочка «і», означающая intellidgent и свидетельствующая о том, что в автомобиле появилась надстройка электронных систем. Добавилась также система автоматической помощи при подъеме и спуске, таким образом, X-TRAIL приобретает черты настоящих внедорожников.

Авто рассчитано на широкий круг потребителей, которых интересует комфорт как на бездорожье, так и в городе. Цену организаторы презентации обещали сообщить в конце июня — начале июля, намекнув лишь, что она не очень будет отличаться от цены предыдущего поколения. Естественно, в сторону увеличения.

Как известно, марка Infiniti является люксовым продолжением модельного ряда компании Nissan. (Кстати, авто модельного ряда Infiniti в Японии представлены под маркой Nissan.) Тем не менее динамику продаж в Украине бренда Infiniti оценить практически невозможно. Дело в том, что до сих пор эти эффектные и мощные авто (минимальный объем двигателя 3,5 л) продавались в Украине «серыми» дилерами. После первой официальной презентации марки на отечественном рынке, проведенной на Automotive show официальным импортером и дистрибьютором «Ниссан Мотор Украина», ситуация должна принципиально измениться. По словам генерального директора «Ниссан мотор Украина» Фумиаки Имамура, старт «белых» продаж состоится в сентябре одновременно с открытием в Киеве первого дилерского концептуального центра Infiniti в Украине. Продавать будут модели, представленные на выставке: седан Infiniti G35, бизнес-седан М35 и М45 и революционный кроссовер FX35 и FX45. Естественно, все автомобили адаптированы к отечественному рынку, в отличие от ранее доставляющихся из Америки.

Интересно, что в компании «Ниссан Мотор Украина» обещают запустить для покупателей авто Infiniti мощную поддержку и сервис. Вплоть до предоставления подменного автомобиля взамен ремонтирующегося. Для этого сначала будет открыт один концептуальный дилерский центр в Киеве, где будут расположены автосалон и сервисный центр. Затем сформируют (процесс формирования уже начат) дилерскую сеть на базе сети «Ниссан Мотор Украина». Причем в нее войдут только избранные дилеры, сертифицированные на проведение сервиса и ремонта Infiniti. Таким образом автомобиль, приобретенный в Киеве, может обслуживаться и в других городах.

Учитывая рекордные приобретения автомобилей (различных марок. — Ред.) в Украине в последние несколько лет, Фумиаки Имамура пришлось ответить на вопрос «ЗН»: «Не опоздала ли компания с выводом на рынок Infiniti?»

— Во-первых, мы представляем эти авто в Украине значительно раньше, чем в Европе. Там они появятся лишь в 2008 году. Во-вторых, динамика роста продаж сохраняется. Уверен, что мы выбрали правильно время для запуска этого бренда, — ответил г-н Фумиаки.

Бренд Mitsubishi нечасто принимает участие в отечественных автовыставках, что, кстати, не мешает ему быть фаворитом продаж. На сей раз компания ООО «Торговый дом «НИКО», являющаяся официальным импортером Mitsubishi Motors в Украине, презентовала свои автомобили с размахом. Особый интерес вызвал Lancer десятого поколения. (Его продемонстрировали на автошоу впервые в Европе.) Дело даже не в смене платформы или усовершенствовании технических характеристик. Инженерные решения пока не вызывают особых нареканий. Дело скорее в том, что предыдущие поколения Lancer показали серьезный коммерческий потенциал этой модели. Рискнем предположить, что именно благодаря трудяге Lancer, Mitsubishi стал брэндом №1 среди импортируемых в Украину авто. Динамика впечатляет. Если в 2003 году было продано всего 28 единиц этой модели, то уже в 2004-м — 1452 ед., а за четыре с половиной месяца текущего года — 3376 ед. Между прочим, в 2006 году по продажам авто марки Mitsubishi Украина заняла шестое место в мире.

Кстати, совсем не обязательно продавать много, чтобы занимать высокие позиции в мировом рейтинге. Автомобилей марки Jaguar реализуется в Украине за год чуть более сотни, но, по мнению менеджера по продажам «Бритиш моторс Украина» Константина Крекотеня, это довольно хороший показатель для авто, находящегося в премиум-сегменте. По продажам «ягуаров» Украина находится на восьмом месте в мире.

Не только дизайном живут автогиганты. Они ищут и постепенно осваивают новые рыночные ниши. Так, BMW, ранее известная 3,5 и 7-й сериями, ныне уверенно представляет «маленькую» BMW — 1-й серии. Неспециалист вряд ли «на глаз» отличит 3-ю серию от 1-й, особенно после появления новых 118-й и 120-й моделей. Те, кто любит «потяжелее», могли полюбоваться новым кабриолетом 3-й серии и впечатляющим габаритами X5.

Было что посмотреть любителям небольших автомобилей. В ассортименте Peugeot 107 и чуть более крупный кабриолет Citroen Pluriel, знакомая украинским автолюбителям и весьма распространенная Nissan Micra и Ford Fiesta, новичок Volvo C30 и Toyota Auris, привлекающая внимание необычным цветом «под ртуть». Сегмент у них вроде бы один, но автомобили существенно отличаются друг от друга: размеры салона, объем багажника… Различия в базовой комплектации и разброс цен — от самых демократичных до настолько высоких, что подумываешь: «не взять ли за эти деньги авто классом повыше?» При выборе трудно не запутаться во всем этом многообразии. Единственный выход — составлять свои сравнительные таблички, отмечая не только технические характеристики модели, но и собственные ощущения.

При внешне одинаковом размере кузова размер салона может значительно отличаться. Самый безопасный с точки зрения клаустрофобии — кабриолет Citroen Pluriel, однако после регулировки водительского сидения становится понятно, что задний пассажир сможет ездить только лежа на сидении. С другой стороны, если делать поправку на изменения климата в нашей стране, будущее — за кабриолетами.

Учитывая, что каждый четвертый житель Земли — китаец, обилие китайских автомобилей на выставке уже не удивляло. На любой вкус, любого размера, для любого кармана как китайского производства, так и украинского (крупноузловая сборка).

С каждым годом ассортимент китайских автомобилей растет, как, впрочем, и качество. Компания Great Wall, например, дает на свои автомобили гарантию пять лет или 80 тыс. км пробега.

Корпорация «АИС» представила новые модели Geely MK и FC, цены на которые варьируются от 11,5—12,5 до 13—14 тыс. долл., в зависимости от комплектации. С продажами, правда, придется подождать до сентября (в случае с MK) или до начала следующего года (FC). Положительным можно считать, что в будущем планируется сборка Geely MC на Кременчугском автосборочном заводе, где уже сейчас собирают Geely CK и корейский внедорожник SsangYong.

Китайские автомобили сочетают в себе невысокую цену и «сочную» комплектацию, которая у «родственных» моделей стоит дополнительных, причем немалых денег. Наверное поэтому, несмотря на то, что украинский потребитель по-прежнему терзается сомнениями относительно качества китайских автомобилей, на дорогах нашей страны железных представителей Поднебесной становится с каждым годом все больше.

Статья была опубликована в газете “Зеркало недели”